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  据特斯拉美国官网显示,该公司在美国降低部分车辆价格,将Model 3在美国的价格从40,240美元降至38,990美元。

  将Model Y长续航版在美国的价格从50,490美元降至48,490美元。特斯拉将Model Y Performance的价格下调为52,490美元。

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  特斯拉三季度销量43.5万辆 不及市场预期 仍维持交付180万辆目标

  10月2日,特斯拉(TSLA.US)发布2023年第三季度生产及交付报告。第三季度,特斯拉全球范围内共生产电动车43.05万辆,交付43.51万辆,分别同比增长约18%、27%,环比分别下降10.3%、6.7%。市场预估的第三季度产销量分别为46.2万辆与45.67万辆,实际产销量均低于市场预期。

  细分车型方面,第三季度Model 3与Model Y交付了41.91万辆。Model S和Model X交付了1.60万辆。

  特斯拉方面表示,第三季度产量环比下降是由于Model 3焕新版等产品的生产需要,对产线升级改造带来了计划内的停产。特斯拉CEO马斯克此前在二季度财报会上提醒:“我们预计第三季度的产量将略有下降,因为我们会在夏季停工,以便进行工厂的升级。”

  特斯拉2023年的交付量目标仍然维持在约180万辆不变。2023年前三季度,特斯拉全球累计交付超132.4万辆,年度目标完成率73.56%,已超过2022年交付总和的131.4万辆。

  9月1日,特斯拉发布Model 3焕新版,将于第四季度交付,而老款车型在第三季度末期已经售罄。10月1日,针对中国大陆市场,Model Y也迎来小改款。10月3日,特斯拉官网显示,特斯拉在美国市场推出了Model Y后驱款,比上月取消的全轮驱动版售价降低了3750美元,还能享受7500美元的全额退税,是目前最便宜的Model Y车型。

  红星资本局注意到,虽然特斯拉第三季度蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军,但与比亚迪(002594.SZ)的距离已经微乎其微。

  产销快报显示,比亚迪9月共销售28.75万辆新车,同比增长42.8%;1-9月累计销量为207.96万辆,同比增长76.23%。

  比亚迪9月的乘用车销量为28.69万辆,其中纯电15.12万辆、插混13.57万辆。1-9月乘用车销量207.03万辆,其中纯电104.84万辆、插混102.18万辆。

  比亚迪第三季度乘用车销量为82.21万辆,其中纯电43.16万辆、插混39.04万辆。以此计算,比亚迪第三季度纯电车型的销量与特斯拉仅相差3456辆。

  分品牌看,9月比亚迪王朝和海洋网销售27.37万辆,同比增长36.2%;腾势销售1.32万辆,乘用车海外出口2.80万辆,同比增长262.4%。